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策动机怠速抖动且排气管有"突突"声 故障征象：本田雅阁CD5乘用车，配用2。2L策动机，策动机浮现怠速抖动，排气管有"突突"声的故障征象。故障诊断与排除：首先更换火花塞，量缸压正常，对正时，检测喷油嘴的喷油情况，测燃油压力在标准范围之内，但效果不佳。策动机工作时，排气管有"突突"声，申明策动机有一个缸或者多个汽缸工作不好，即燃烧不完全。为查找工作不良的气缸，在策动机工作时举行断缸实验，发现第1缸基本不工作，而当拔下第4缸分缸线时，策动机的怠速奇怪的升高了，可是策动机的怠速也平稳了。检查第1缸的高压火花，正常；丈量第1缸的缸压?为1100KP，在标准范围内；检查该缸喷油器的雾化情况，也正常。该缸工作的三个基本条件都具有了，但该缸还是不工作。在检查真空管道时发现，策动机处于怠速状态，对EGR阀施加真空时，策动机的转速毫无变化，是以，疑EGR阀卡死或者损坏，于是拆下EGR阀，发现该阀没有完全关闭，而且给此阀施加真空时，阀根本不动，很明显此EGR阀卡死在开启位置，将次阀清洁处理装复试车，故障彻底排除。故障分析：EGR阀关闭不严，怠速时废气进入歧管。导致策动机怠速抖动，排气管有"突突''声，这在情理之中，但为何只影响到第1缸而不影响其他各缸，而且拔下第4缸分缸线，策动机转速反而会升高，怠速也比较平稳呢?为此，对废气在循环系统的机谈判工作原理举行了认真的分析。该车废气再循环的过程为：废气→汽缸盖通道→EGR阀接口1→EGR阀→EGR阀接口2→进气歧管通道→各汽缸的废气通道→各个汽缸。策动机的转速不高，各缸进气行程时的吸力较小，而且废气在达到进气歧管通道时，虽则先达到第4缸废气通道，但由于惯性的作用，只有少部分废气进入第1缸，从而导致第1缸工作极不稳定，而其他各缸工作基本正常，当拔下第4缸分缸线时，由于第4缸未燃烧的混合气经由过程废气通道进入各汽缸(进入第1缸)，进入汽缸的混以及气数目相对增长，所以策动机转速就升高，其怠速也就平稳了。 (责任编辑：rsdbz) |