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宝马发动机抖动且有燃料味的妨碍征象：一辆宝马e66760li轿车，用户反映发动机怠速抖动，行驶中加速无力，最近又出现了发动机起动后有燃料味的情况。 宝马发动机抖动且有燃料味的妨碍检修：接车后，维修人员首先向用户了解此车在妨碍出现前后是不是有异常情况。用户反映，前一段时间因为当地台风的原因，导致此车部分进水。当时将水处理干净后没有出现妨碍，使用一段时间后就出现了各种各样的妨碍，但后来大多都修睦了，只有发动机妨碍一直没有修睦。在其他修理厂清洗了节气门，更换过点火线圈和火花塞也都没有解决问题。 此车搭载了n73发动机，这是一款技术含量很高的发动机，1二个气缸呈v型布局排列，每缸4气门，采用了电子气门全变量气门控制技术(valvetronic)以及燃油直接喷射技术。 n73发动机的燃油直接喷射系统，喷油器的喷嘴位于燃烧室内，靠近进气门，每列气缸的喷油器安装在同一根油轨上。每列气缸的油轨由1个高压泵提供高压燃油，高压泵由排气凸轮轴驱动。高压泵未来自电子燃油泵的燃油加压，使燃油压力提高到5~12mpa，被压缩的燃油通过高压油管到达油轨，然后到喷油器，喷油器由dme发动机控制单元根据相干传感器的信号来控制。因为加压后的燃油压力很是高，所以在一般维修厂，常规的燃油压力表没有办法用来测量高压管路的燃油压力。而且从维修手册上可知，喷油器的控制电压在85~100v之间，所以通用的汽车示波器很难用于此处测量，喷油时间一般只能使用妨碍诊断仪来查看。 首先连接宝马原厂妨碍诊断仪gt1，选择菜单中的7系e65项目(因为gt1菜单中不提供e66项目，e66与e65只是长轴车型与短轴车型之分)，妨碍诊断仪自动识别车型后进入全车电控系统检测，检测到很多妨碍码，因为没有办法识别真假妨碍，于是记载下妨碍码后全部清除。此车有二个dme发动机控制单元，dme-1是1~6缸的发动机控制单元，dme-2是7~12缸的发动机控制单元，在查询dme-1的妨碍码时显示2缸工作不良的妨碍码，清除妨碍码后再次起动，此妨碍码再次出现。 查看发动机数据流，此中首要数据如次：空气流量信号15kg/h；油轨压力3.0mpa；燃油喷射时间1.89ms；加速踏板信号1为0.72v，加速踏板信号2为0.36v。通过与标准数据流比力后发现，空气流量信号稍大，燃油喷射时间也稍长。继续查看数据流发现了问题，2缸的运行不稳定数值已经达到5.10，而其他气缸的数值却接近0，这申明2缸明显工作不良。将发动机右侧的进气软管拆下，看到2缸的点火线圈上还贴有很新的标签，这申明是刚换过，为了可靠起见，维修人员又更换了1个工作正常的点火线圈和火花塞进行试验，结果2缸仍然不工作(在此需要提醒维修人员注意，维修人员在维修宝马车时时常遇到一些修理厂新更换的点火线圈是坏的)。继续使用妨碍诊断仪检测dme-2发动机控制单元，此中存储了8缸工作不良的妨碍码，从数据流中可以看出8缸的运行不稳定数值已经达到了1.93，检查8缸的点火线圈和火花塞也是刚换过。 根据维修经验，导致发动机整体工作不良的原因有可能涉及到多个系统，但是导致1个或几个气缸不工作的原因应该不多。首先分析燃油系统，因为妨碍诊断仪上显示的油轨压力为3.0mpa，这申明压力正常，而且不该该出现个别气缸油压太低的情况，喷油器由发动机控制单元控制工作，发动机控制单元出问题的几率很低。另一方面，如果是个别气缸的喷油器线路有问题，系统内应该存储喷油器线路短路或断路的妨碍码。至于点火系统，宝马车系的点火系统的控制线路工作是比力稳定的，很少有问题，只是点火线圈和火花塞有时辰会出问题，而且维修人员用试灯检测2缸的点火线路部分，起动发动机时试灯可以闪烁，这申明点火线路基本上是正常的。 接下来应该检查气缸压力了。此车如果不拆卸进气歧管就没有办法测量气缸压力，但是用户担心维修人员不熟悉发动机的布局，不?起动时有燃料味，由于刚才检查时已经拆卸过燃油管，已经有很重的燃料味了，于是决定第二天再检查。第二天一早，起动发动机，确实有一些燃料味，但是查看的油管并没有发现走漏的地方，如果有走漏就应该是进气歧管底下的油管漏油了。因为维修人员对n73发动机的布局很了解，可以确定如果不拆卸进气歧管就没有办法继续检查妨碍，于是使心服用户允许拆卸发动机进气歧管。拆下进气歧管后，发现2列气缸之间的燃油管有些渗油(图4)，但并不严重。为什么油管漏油了妨碍诊断仪上显示的燃油压力还是正常的呢?维修人员认为应该是走漏得很少，高压泵进行了压力补偿，所以从数据流上没有看出问题。 因为在用户感觉到此车有燃料味之前发动机就存在怠速抖动的妨碍，所以怠速抖动应该另有其他原因。由于只有二个气缸工作不良，所以空气流量计、氧传感器以及水温传感器等部件就不需要检查了，而应该重点检查是不是有漏气的部位和气缸压力是不是正常。 维修人员这时注意有1根曲轴箱废气循环管没有插，这样会导致发动机怠速不稳，这个情况如果不拆卸进气歧管是不容易发现的。测量了各缸压力均正常，检查2缸和8缸处进气歧管的密封性，虽然进气歧管的固定螺栓很紧，但是从歧管密封垫挤压的陈迹能看出有轻细的走漏。 更换走漏的燃油管，安装好废气循环管，并更换了进气歧管密封垫，起动发动机，从妨碍诊断仪的数据流中可以看出各项数值正常，试车发现妨碍彻底排除。在后来的维修工作中，维修人员又发现了几例因为进气歧管密封垫漏气导致发动机怠速抖动的宝马轿车，包括搭载了n62发动机的745i轿车，希望维修人员引起注意。 宝马发动机抖动且有燃料味的妨碍维修总结：此车虽然是由于几个妨碍原因引起的多个妨碍征象，但是直接导致2缸和8缸工作不良的原因是进气歧管密封垫漏气，如果此妨碍出现在常见的车型上，应该是比力容易排除的。但是对于采用了直接喷射系统的发动机来说，之前的维修人员因为不了解其工作原理，也不熟悉n73发动机的详细布局，所以不敢进行拆装检查，也就失去了排除妨碍的机会，同时导致了用户对维修人员的不信任。此例妨碍引起了维修人员的思考，维修人员建议维修人员不但要重视对车辆电控系统的学习，同时也要重视对详细机械布局拆装的学习，不然遇到妨碍就很容易出现不敢下手的情况。 (责任编辑：rsdbz) |