2008年03月13日

　　2007年10月，我在北海北东汽车厂举行维修实习活动， 时光荏苒，三个月的实习很快就要过去了，回首过去的两个多月，内心不禁感慨万千……时间如梭，转眼间将跨过两个多月实习期之坎，回首望，虽没有轰轰烈烈的战果，但也算经历了一段不普通的考验和磨砺。

　　1.实习目的：

　　实习是咱们汽车专业知识结构中不可缺乏的组成部分，并作为1个独立的项目列入专业讲授 规划中的。其期于经由过程实习使咱们获患上基本社会的感性知识，理论联系实际，扩大知识面；同时专业实习又是锻炼和培养咱们业务能力及本质的重要渠道，培养当代大学生具有刻苦禁患上起劳累的精神，也是学生接触社会、了解产业状况、了解国情的1个重要路子，逐步使成为事实由学生到社会的转变，培养咱们初步担任技术事情的能力、初步了解厂管理的基本方法和技能；体验厂事情的内容和方法。这些个实际知识，对咱们进修后面的课程乃至以后的事情，都是十分必要的基础。

　　2.实习内容：

　　①掌握汽车维修方面的知识及方法

　　②了解维修工具方面的知识，熟悉常用工具的结构、选择、用场等

　　③了解电路方面的知识，特别是与发动机相干等典型的电脑控制装备

　　④了解企业出产管理模式，进修先进的管理方式方法

　　⑤熟悉、巩固汽车构造及使容貌美丽方面的知识，维修实习是对学生的一次综合能力的培养和训练。在整个实习历程中充实调动学生的主不雅自觉积极性，深入细致地认真不雅察、实践，使自己的动手能力患上到提高。

　　经由过程在北海北东汽车厂的实习，咱们比力周全地了解厂里的维修、管理和信息反馈等有了一定的了解和深刻体。使咱们更好地进修、掌握汽车维修专业知识。汽车维修方面咱们重点了解了发动机这一典型器件的机械维修历程，听了有关师傅人员对其的具体阐发。并记下了该器件的注意要点与事项。具体如次： 一、发动机火花塞的更换

　　虽说在时间和行驶里程上没有更换机油要求患上严格。但如果长时间不更换火花塞，也会影响发动机事情及寿命。火花塞一般分为两种，一种是普通型，这类火花塞施用寿命是两年或四万八千千米。另一种铂金火花塞，这类火花塞由于施用了铂金材料，是以寿命可达十二万千米或五年。大多数汽车的火花塞可以自己更换，尤其是四缸发动机更为容易。全世界的家用小汽车火花塞只有两种尺寸，你如果想自己更换火花塞，可到AutoZone 或 Auto Parts等汽车零器件商店，报上你汽车的年代及型号，购买和你汽车匹配的火花塞，之后向服务生假座更换火花塞的工具便可自己更换。

　　二、汽车蓄电池的维护与调养

　　蓄电池是汽车必不可少的一部分，按市场现有蓄电池的品种大抵可分为两种：传统的铅酸蓄电池和近些年来刚在海内普及施用的免维护型蓄电池。

　　铅酸蓄电池是由正负极板、隔板、壳体、电解液和接线桩头等组成，其放电的化学反映是依靠正极板活性物质和负极板活性物质在电解液(稀硫酸溶液)的作用下举行，此中极板的栅架是用铅锑合金制造。传统蓄电池在施用历程中会发生减液征象，这是由于栅架上的锑会污染负极板上的铅，造成水的过度分解，大量氧气和氢气别离从正负极板上逸出，使电解液削减。

　　免维护蓄电池是用铅钙合金制造，由于蓄电池采用了铅钙合金做栅架，所以充电时产生的水解量少，水分蒸发量也低，加之外壳采用弥缝结构，释放出来的硫酸气体也很少，所以它与传统蓄电池比拟，具有不需添加任何液体，对接线桩头、电线和车身腐蚀少，抗过充电能力强，起动电流大，电量储存时间长等长处，近些年在海内很受青睐。

　　下面介绍的就是有关蓄电池在施用及调养方面需要注意的一些不懂的题目。1.蓄电池长久不用，它会慢慢自行放电，直到报废。是以，每隔一定时间就应启动一次汽车，给蓄电池充电。另1个办法就是将蓄电池上的两个电极拔下来，需注意的是从电极柱上拔下正、负两根电极线，要先拔下负极线，或卸下负极和汽车底盘的连接。之后再拔去带有正极标志(+)的另一端，蓄电池有一定的施用寿命，到一定的时期就要更换。在更换时同样要遵循上述秩序序，不外在把电极线接上去时，秩序序则恰恰相反，先接正极，之后再接负极。2.当电流表指针预示蓄电量不足时，要及时充电。蓄电池的蓄电量可以在仪表板上反映出来。有时在路途中发现电量不敷了，发动机又熄火启动不了，作为姑且措施，可以向其他的车辆乞助，用它们车辆上的蓄电池来发动车辆，将两个蓄电池的负极和负极相连，正极和正极相连。3.电解液的密度应按照不同的地区、不同的季节按照标准举行相应的调整。4.在亏电解液时应增补蒸馏水或专用补液。切实避免用饮用纯清水取代。因为纯清水中含有多种微量元素，对蓄电池会造成不良影响。5.在启动汽车时，不中断地施用启动时机导致蓄电池因过度放电而损坏。正确的施用办法是每次发动车的时间总长不超过5秒，再次启动距离时间不少于15秒。在多次启动仍不着车的环境下应从电路、点前线圈或油路等其他方面找原因。6.日常桥式起重机时应经常检查蓄电池盖上的小孔是否通气。倘若蓄电池盖小孔被堵，产生的氢气和氧气排不出去，电解液膨胀时，会把蓄电池外壳撑破，影响蓄电池寿命。7.检查电池的正、负级有没有被氧化的迹象。可以用热水时常浇电瓶的电线连接处。8.检查电路各部分有没有老化或短路的地方。防止电池因为过度放电而提前退役。

　　三、积炭

　　各类发动机在事情中，由于受相干因素的影响，都或多或少地生成积炭。积炭是燃料或润滑油在高温文氧的作用下形成的产物。发动机事情时，燃油或窜入燃烧室的润滑油没可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温文氧的催化作用下，形成羟基酸和树脂状的胶质，粘贴在零件表面上，再经过高温作用进一步缩成沥青质和油焦质等庞大的混淆物，即所谓积炭。积碳的风险：一、气缸盖部位有了积炭，会减低发动机的冷却效果。因为积炭的传热性能极差，其传热系数只有生铁或钢的1/50，这样会引起发动机过热，使发动机的动力性和经济性都大大减低。二、活塞顶部积炭，会形成许多极热面，引起早燃和爆燃、爆震、敲击和异样磨损，缩短发动机的施用寿命。三、气门及其座圈事情面上聚有积炭，会引起气门关闭不严而漏气，出现发动机难起动、事情无力和气门易烧蚀等不良征象。4、气门导管和气门杆部积炭结胶，将加速气门杆与气门导管的磨损，甚至会引起气门杆在气门导管内运动发涩而卡死。5、活塞环槽内积炭，会使活寒环边隙、背隙变小，甚至无间隙；端隙受积炭影响而无膨胀余隙；这时极易造成活塞环胶结失去弹性、气缸弥缝不严、甚至折断活塞环而拉缸。6、喷油嘴聚有积炭，极易卡死喷油嘴，造成发动机缺缸运行或突然熄火。7、预燃室起动喷孔聚有积炭，将堵塞喷孔，使发动机起动困难。8、火花塞积炭过多，在燃油湿润后，相当于火花塞电极间并联分路电阻，造成火花塞泄电、跳火过弱，严重时火花塞不克不及事情。排气管消声器内壁积炭严重时，排气阻力增加，排气不净，造成发动机温度上升，马力降落。9、燃烧室积碳过多，改变了发动机的设计压缩比，使患上压缩比提高，成果是发动机对汽油辛烷指的施用需求提高，让发动机产生爆震，加速车辆损坏。发动机生成积炭时，应及时断根。一般彩手工铲除（用金属丝刷或铲刀），也可用断活塞环在燃烧室的表面和活塞顶手工铲除。对于消声器内的积炭，若未便拆卸，可将消声器放在火中烧红，之后速冷，再用木棒轻敲、震动即可以使积炭脱落。

　　四、汽车雨刷器常见妨碍诊断和挑选方法

　　说起雨刷器的妨碍，可能很多人都漫不尽心。的确，在汽车的全体中，雨刷是个比力小的零器件。可是您懂患上吗？每片雨刷器均等每年要在您的汽车玻璃上刮100万次以上。据国际驾驶安全调查预示：雨天驾车，由老化雨刷引起的交通变乱率比泛泛高出大约5倍！

　　如果您的雨刷器有什么妨碍，患上赶紧想办法修复。那就要咱们对症下药——根据雨刷不同的病症给以不同的诊断方法。雨刷硬化：更换雨刷或橡软片：不知您注意到没有？雨下患上很大时施用雨刷感觉不错，可是当下小雨启动雨刷时，就会发现雨刷会在玻璃面上留下拭擦不均的痕迹；还有的时辰会卡在玻璃上造成视线不良。这类环境表明雨刷已硬化。若排除此妨碍，应先了解一下雨刷的事情原理。本来，雨刷是借马达的转动作用，靠连接棒转变成一来一往的运动，并将此作使劲传达至雨刷臂及雨刷本身。当雨刷的橡胶部分硬化时，雨刷便无法与玻璃面紧密贴合，或雨刷一有了伤疤便会造成拭擦上的不均匀，形成残留污垢。雨刷或雨刷橡软片的更换很简单，但在更换时应注意，车型及年份不同，雨刷的安装方法及长度不同。有的雨刷只需要更换橡软片即可。1.雨刷臂如果是可立式的就立起来，如果是不可立的屏蔽式，先将玻璃面弄湿，当雨刷在较易更换的位置时将马达开关定在OFF。2.雨刷的安装方法有U钩型、螺丝锁定型。钩型者只要将钩子拉起来雨刷即可拔下。3.取下来的雨刷最好与新装的雨刷的长度比一比，看看是否不异，再不雅察一下安装方法是否不异。4.将雨刷只管即便按本来的方式插入，使其固定。5.将屏风玻璃弄湿，不雅察雨刷的动作是否正常。

　　雨刷臂的妨碍，更换雨刷臂：雨刷借助雨刷臂弹簧的气力而与屏风玻璃紧密接触。当弹簧的张力变弱时，会由于高速行驶时带给屏风玻璃的强大风压而使雨刷浮起或挂在屏风玻璃上。为了彻底排除此妨碍，最好整组更新雨刷臂。1.将雨刷臂安装部分的套子拆下来。2.将固定用的螺帽转松后拆下。3.将雨刷臂放于直立的状态，之后稍稍动一下就会脱落。4.在新的雨刷臂上换上雨刷本体。5.在雨刷的遏制位置将螺帽转紧，最后将盖子装上就行了。

　　五、桑塔纳2000电喷轿车怠速不稳妨碍维修

　　一辆桑塔纳2000电喷轿车进厂维修时，体现为怠速不稳，加速不良。妨碍检查：针对上述妨碍征象，首先用电子眼读取妨碍码，但读不到任何妨碍码。接着对发动机举行断火测试，发现发动机一缸不事情。于是把火花塞拆下来，发现火花塞油大了，不克不及跳火。是以更换上新的火花塞。开始几分钟事情正常，但几分钟后，一缸又不事情。

　　咱们测量缸压，发现一缸缸压很低，别的缸均很正常。于是向一缸加注机油，又测量缸压，这时缸压正常。但是，在装上火花塞后，刚才的征象又出现了：开始几分钟正常，几分钟后又不事情了。咱们怀疑是喷油嘴出的不懂的题目，于是把喷油嘴举行超声波洗濯，而且在试验台做了试验，喷油嘴事情良好。接着咱们装复试车，但妨碍尚无消除。

　　这时想起一缸为何总是油大呢？不懂的题目会不会出现在路线？仔细检查路线，终于找到妨碍起因。本来缸喷油嘴的线束磨损，导致路线搭铁，使缸喷油嘴不停地喷油，不受电脑控制，最终使一缸火花塞因油大而不克不及事情。最后重新包扎线束，试车妨碍排除。在发动机一切正常的环境下，启动机或蓄电池有妨碍城市使发动机难以启动，甚至不克不及启动。遇此环境，首先要了解启动机与蓄电池的施用环境，以便大抵判断妨碍部位。若蓄电池施用时间已超过1年，应重点检查其技术状况；若蓄电池施用时间较短，而启动机长时间未检查修理，则应从启动机查起。之后根据启动时的妨碍征象举行阐发和处理：一、启动时只听到启动机电磁开关“咯咯”声，或首次启动时启动机动员曲轴缓转几下，继而出现启动电磁开关“咯咯”响，但曲轴却不转动。此征象一般属于蓄电池“断格”妨碍。二、姑且停车每次都能启动，但停车时间较长或第二天启动时却只能使曲轴转动。此征象属于蓄电池自放电严重，其极板、隔板严重老化，申明该蓄电池已接近报废。三、启动时启动机突然转动无力，并伴有烧橡胶气息或蓄电池处有烟冒出，多属极桩、极桩夹子接触不良而发烧烧损。4、若启动时启动机驱动齿轮与发动机飞轮齿圈拍发撞击的空转声，其原因有二：一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是启动机驱动齿轮与飞轮齿圈的间隙太大。两者无法啮合，发动机也就不克不及启动。5、电源总开关一接通，启动机驱动齿轮就和飞轮齿圈啮合在一起转动。出现这类妨碍，一是启动机电磁开关的保持线圈错接在了电源接线柱上；二是钥匙开close的3根线接错，判断方法是：钥匙在“0”位置时启动机驱动齿轮不转，在“2”位置时启动电机驱动齿轮与飞轮齿圈啮合一起转动。6、启动开关转到启动位置发动机不克不及启动，也无其他征象。这类妨碍，一是钥匙、开关因磨损而未接通启动电路；二是启动机替续器未接通启动机电磁开关电路；三是电源开关未接通主电路。

　　7、启动时只有轻微“嗒”的一声，再无任何反映，这是启动替续器发卡所致。这时只要按一下电磁铁尾部，迫使电磁铁前移，即可将启动电路接通，从而使发动机启动。

　　七、实习总结

　　经过三个月的实习，感触感染颇多。在厂里也形成了一定的人际关系，同时也体会到了事情的艰辛和快乐。在书册上课过很多套经典理论，似乎通俗易懂，但从未付诸实践过，也许等到真正自己动手时，才会体会到难度有多大；咱们在老师那里或书册上看到过很多例，似乎垂手可患上，也许亲临其境或亲自上阵才能意想到自己能力的欠缺和知识的匮乏。实习这两个月期间，我拓宽了视野，增加了见识，体验到社会竞争的残酷，而更多的是希望自己在事情中积累各方面的经验，为未来自己走创事业之路做准备。 很抱歉，因为您在163相簿公布了违规信息，账号被屏蔽。被屏蔽期间他人无法访问您的相簿。

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